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立体车库建设对静态交通的影响

发布于:2019-03-12

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标签: 立体车库 交通
当今社会,随着城市化交通建设的不断扩张,停车难已经成为城市交通建设最为头疼的问题,最佳的解决办法就是引进 立体车库 使用。

        当今社会, 随着城市化交通建设的不断扩张,停车难已经成为城市交通建设最为头疼的问题,最佳的解决办法就是引进立体车库使用。

        然而无论是机械停车还是平面停车,它们都是静态交通的有机组成部分。它们不仅相互影响,同时也影响立体车库投资的运营效率。


 

 



        如何定义静态交通?
 
        静态交通是与动态交通相关,静态交通是整个交通系统的重要组成部分。交通现象是由动态交通和静态交通两个部分组成,而停车难的问题则是静态交通负担沉重的直接表现。
 
  静态交通现状
 
  无论是在大城市还是中小城市,随着汽车进入家庭的速度越来越快,停车难已成为各个地方的突出矛盾。停车位被占和乱停的现象,使得拥挤的道路不堪重负。
 
  同时在城市中心区规范路边停车和路内停车、建设机械停车库、鼓励更多的机构进行立体车库投资已经是现在解决静态交通停车难的主要出路和办法。
 
  在新加坡,每栋楼都有三四十层楼,但社区道路两边却没有一辆汽车。原来,最初社区在建楼时,房地产商就已经在附近建了一批六七层的立体车库,为了保证足够的停车空间。新加坡政府规定,每栋公寓、社区、酒店和大型建筑必须建造一定数量的停车位,房屋数量与停车位数量之比应大于1:1。而高层多层停车场建设也弥补了地下停车场和地面停车场的不足,有效地避免了停车道占用的发生。
 
  静态交通管理不善对立体车库投资管理的影响
 
  巨资投入立体车库行业,但是由于静态交通的管理不善,影响了投资者的经营收益,从而导致立体车库投资退潮。
 
  2011年郑州市出台了鼓励立体车库投资建设的政策,一夜间立体车库如雨后春笋出现在大街小巷。但是由于产品形式都是低端重复投资,加之用户的停车体验欠佳,导致立体车库的利用率不高。同时,静态交通管理滞后,也让立体车库投资更是雪上加霜。
 
  除了停车取车"难",收费价格也让司机算计。北三环某影院北侧的胡同,一座占地200多平方米的"50席"机械停车楼,每小时收费5元,但路边停车,一小时才2元钱。几个月前,王府井百货大楼西侧的停车楼悄然停止对外营业。
 
        在寸土寸金的"金街"边上,将偌大一座楼建设成停车楼,收益当然远不如写字楼和商场的丰厚。这也就造成了静态交通的不堪重负,如再缺乏对商业区公益性停车楼及立体车库投资适当的扶持,势必停车难问题越来越严重。

 

 

 

 
        综上所述,为了解决停车问题,立体车库推广应用已经到了势在必行的趋势,而政府除了必须加强引导和规划外。还需要从更多方面优化对立体车库投资管理模式,将工作落实到实处,规范静态交通的管理。